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作者:an888    发布于:2022-08-11 21:12    文字:【】【】【
摘要:首页-博悦娱乐丨首页,■ 毫题论 遵 荣福 j电动 自行车的发展现状 自行车较好地解决了燃油助力自行车存在 }放污染和城市噪音问题。目前.我国已经 I t进口大国,200 L 年进口原油

  首页-博悦娱乐丨首页,■ 毫题论 遵 荣福 j电动 自行车的发展现状 自行车较好地解决了燃油助力自行车存在 }放污染和城市噪音问题。目前.我国已经 I t进口大国,200 L 年进口原油 0. 7 亿 t,降 耗已成为当务之急 用电动 白行车替代燃 : ,必然是功在当今、利在千秋 发展电动 已经引起了全国各地政府、企业及投资者 }视 据全国助力自行车专业委员会的统计,9自 行车产量迅速增长,具体数据见表 l 。 年来我国电动 白 行车平均年增长 14L 4%。 £ 国电动自行车的总体情况在全世界到底处 么样的位置呢? 1 中看出,从年产量上看,我国已稳居世 一把交椅,而产量居世界第二位的是日本。 期 1O 表...

  ■ 毫题论 遵 荣福 j电动 自行车的发展现状 自行车较好地解决了燃油助力自行车存在 }放污染和城市噪音问题。目前.我国已经 I t进口大国,200 L 年进口原油 0. 7 亿 t,降 耗已成为当务之急 用电动 白行车替代燃 : ,必然是功在当今、利在千秋 发展电动 已经引起了全国各地政府、企业及投资者 }视 据全国助力自行车专业委员会的统计,9自 行车产量迅速增长,具体数据见表 l 。 年来我国电动 白 行车平均年增长 14L 4%。 £ 国电动自行车的总体情况在全世界到底处 么样的位置呢? 1 中看出,从年产量上看,我国已稳居世 一把交椅,而产量居世界第二位的是日本。 期 1O 表 1 我国近几年电动自行车产量统计 2003 年日本全年电动 自行车产量在 2O万辆左右, 我国与日本在产量方面的差距正在逐年拉大。可以 说,电动自 行车在我国已经进入了成 初期 从技术水jF、产品质量、档次及总体水平来看,我国电动自行车起步不晚,发展也基本跟上了世界 前进的步伐 我国电动自行车行业的轮毂式传动方 维普资讯 式拥 有 原 创 性 专利 技 术 , 电 动 自行 车 用 的低 速 电机 及 其 绕 嵌线 技 术 , 也 是 我 国 的 专 利 。华 中 科技 大 学 开 发 的全 数 字化 开 关磁 阻 电 机 等 ,都 是我国电动 自行车行业在技术方面的重大突破。在 整车方面 ,我 国南京的 “大陆鸽” 牌、昆山的 “捷 安特” 牌 、上海的 “干鹤” 牌 电动 自行车 ,不论是 质量还是款式,都已经 占领了全世界中、低档 电动 自行车的前沿阵地 ,某些新产品已经在国际上起到 了 “弄潮儿” 的作用。值得一提的是:江苏春兰集 团已经研制成功了电动 自行车用镍氢 电池,并开发 出了以这种电池为动力源 的新款电动 自行车,由于 其质量好、款式新,已经小批量出口。 电动 自行车产业对国民经济的带动作用逐步显 现。电动 自行车属于组装型产品,整车的快速发展, 带动了一批零部件配套企业 ,扩大 了对钢材 、 塑料、造纸包装等原辅材料的需求,催生 了一 批专营店和营销 网点。同时,包括集中充 电、 维修 、电池回收等项 目的社会化服务体系逐步 建立,吸纳了一批城镇下岗人员,也促进了广 告、咨询等行业的发展。 2我国电动自行车行业存在的问题 2. 1度不高 企业数量多,上规模的企业少,生产集中 据全国助力 自行车专业委员会的统计 ,至 2003 年底,全国已经获得生产许可证的电动 自 行车生产企业总数 已经达到 600 多家。 2003 年,电动 自行车年产量超过 1O万辆 的 业只有一家,即捷安特 (中国) 有 限公司。电动 行车 年产 量在 5 万~9 万辆之 间的企业 也只有 家,如:南京大陆鸽、金华绿源 、青岛澳柯玛冬 电动 自行车年产量在 2 万~4 万辆之间的企业有 家,如:浙江卧龙 、常州金狮 、上海干鹤等 。由 大部分企业的规模偏小,生产的集中度不高,不 于我国电动 自行车行业的健康发展。 2. 2 电动 自 行车质量不完全令人满意 电动 自行车是处于成长初期的产 品,尽管性 基本满足需要 。但消费者对 电池重量、充 电时阳 续航里程等方面有更高的要求。不少企业质量意 淡薄,技术力量缺乏,标准研究不透,产品可靠 度差,装配水平不高,甚至粗制滥造,带来的是 费者投诉居高不下。 2. 3电动 自 行车标准化程度不高 电动 自行车 的标准化程度不高 ,零部件互换 差 ,给消费者带来 了诸多不便 。另外,电动 自行 行业对国家有关标准 的宣贯力度还不够,电动摩 车 “混 ” 在电动 自行车里, 机动车的待遇,这个问题 比较突出,如果任其泛 有可能危及电动 自行车行业的生存和发展。 2. 4售后服务体 系不够健全 方面,少数企业对售后服务的重要性认识 足,缺乏整体全局观念,往往是重销售轻服务 ,“搭便车” 式地享受 一 釜 Q 塑 ● 2 0 0 4 .10 维普资讯 毛 题 i仑述 趔 I亡迎 圈口圈困 能及时解决售后消费者提 出的质量问题。另一方面, 建立完善的社会化的售后服务体系还需要一段相当 长的时间,充 电站、换电站、燃料电池供应站的建 设还没启动,有待于逐步解决。少数企业环保意识 不强,对废旧电池回收问题还不够重视,有的仅仅 是电池厂与经销商的一纸协议,很难线 竞争秩序还欠规范 从产品生命周期看,电动 自行车 尚处于成长期 的初始阶段。但市场的价格战 已如火如荼,低价倾 销、恶性竞争时有发生。有些低价是 以牺牲售后服 务为代价的。一些企业缺乏 自主开发能力,靠 “克 隆” 来发展新品,侵犯了别人的知识产权,严重挫 伤了那些优秀企业开发、创新的积极性。市场假 冒 伪劣、套牌、卖牌现象时有发生,一定程度上影响 了我国电动 自行车行业的长远利益和整体利益。 3今后的举措 3. 1加强行业发展引导,推动行业资源整合 政府有关部门、行业协会 、信息咨询部门、检 测机构等,可以通过发布行业信息、结构调整意见 的办法 ,指导企业 的新品开发、技术进步、管理创 新等工作,引导企业的健康发展。 为改变我 国电动 自行车行业企业多、规模小 、 布局散、水平低的状况 ,必须加快存量调整,推动 强强联合,优化组织结构,扶持名牌产品和骨干企 业,要抓好重点企业的监控和跟踪服务,促进其尽 快发展壮大 。通过几年的努力,使我国的电动 自行 车行业基本形成 以骨干企业为龙头,名牌产品为依 托,布局合理、分工明确 、竞争有序、富有创新能 力的行业体系。 3. 2抓质量,抓管理 随着产品销量 的迅速上升,市场供求关系已经 发生了根本的变化,出现了供大于求的现象 ,竞争 日趋激烈。要想在竞争中站稳脚跟 ,只有以质量求 生存,以创新求发展。 全面质量管理是一种先进有效的质量管理制度, 也是与国际惯例接轨的重要手段 。继续抓好全面质 量管理,要参照国际先进的产品质量标准和技术要 求,积极推行产品质量认证制度 。企业要不断总结 质量管理经验,借鉴并实施先进 的管理方法 ,不断 提高企业的管理水平。 3. 3防止重复建设 业外投资者想进入这个行业,必须对 电动 自行车的产销特征有一个深刻的了解,对行业 的竞争态势有一个准确的把握 ,对 自身的优劣 势及 自身拥有的资源有一个准确的把握和全面 的分析估价,要反复论证、充分调研,防止盲 目重复建设,以免造成资源浪费。 3. 4加强行业和企业 自律 电动 自行车看似简单,要做好很不容易, 想迅速上规模更是困难。作为电动 自行车生产 企业,一定要脚踏实地、埋头苦干,以扎实的 工作作风 ,以行业利益为重 ,以顾客价值为 先,以社会效益为本,切忌搞低价倾销,决不 能搞恶性竞争,更不能以牺牲售后服务为代 价。要加强自律,实现行业 内的规范竞争,实 现我国电动 自行车行业的健康有序发展。 。 维普资讯

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